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现在，中国船坞正在引颈天下超大型原油输送船（VLCC）商场。

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外媒报说念称，希腊船东Capital Maritime & Trading正在与中国船舶集团旗下大连造船就订造4艘LNG（液化自然气）双燃料VLCC进行协商，船价在1.25亿好意思元至1.3亿好意思元之间。同期，据希腊船舶经纪公司（Allied Shipbroking）几天前音讯，希腊船东Dynacom还与新期间造船鉴定了2艘传统燃料能源VLCC的建造协议，单船造价约1.15亿好意思元，瞻望在2026年寄托。

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克拉克森数据泄露，一艘32万载重吨的传统燃料能源VLCC的最新造价约1.26亿好意思元，相较于旧年年末高涨了600万好意思元。中国船企和韩国船企对该型VLCC的报价分辩为1.15亿好意思元和1.25亿好意思元，如斯的价钱差距对船东而言极具蛊惑力。

在双燃料能源VLCC方面，两边的价钱差距更为光显。基于上述大连造船就LNG双燃料VLCC的报价（1.25-1.3亿好意思元），其造船本钱比传统燃料能源VLCC向上1000-1500万好意思元。相较之下，韩国船企对双燃料能源VLCC的报价为1.5亿好意思元，两边差距最高达2500万好意思元。若Capital Maritime订购4艘新船，协议总价值的差距或将达到1亿好意思元。

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尽管报价相对较低，但中国船坞在建造大型油轮方面领有丰富教育，这是收敛置疑的上风。

以大连造船为例，该船坞自建造以来如故寄托了超90艘VLCC，并于旧年向中远海运能源寄托了天下首艘LNG双燃料VLCC“远瑞洋”轮。该船野心总长333米、型宽60米、型深30.5米，接纳LNG为主燃料，配备LNG双燃料主机、发电机、汽锅，入CCS单一船级，授予Natural Gas Fuel、智能能效i-Ship(E)、绿色船舶Green Ship I、氮氧化物排放适度NEC（III）等附加记号。

据克拉克森称，本年到现在为止（端正上周），天下共订购了124艘油轮，如故高出了旧年的全年订单量（115艘）。但韩国造船业端正现在尚未在大型油轮商场斩获新船订单。三星重工和大韩造船的签约订单均为SUEZMAX型油轮，皇冠手机网址多少且订单数目小数。

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值得精致的是，除了订购VLCC外，希腊船东近期还在中国船坞下单其它船型。

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Dynacom与中船黄埔文冲鉴定了8艘85000载重吨散货船的建造协议，单船造价约3700万好意思元，瞻望将在2025年至2027年之间寄托。

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除了2艘传统燃料能源VLCC订单外，新期间造船于近日与Capital Ship Management签署了2+2艘11.25万吨LNG双燃料（LRⅡ型）油轮意向书和2艘15.6万吨LNG双燃料SUEZMAX型油轮建造协议。另据商业风音讯，Polembros Shipping还向新期间造船订造了两艘SUEZMAX型油，这是两边鉴定的首份造船协议。

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